Es ist wohl DAS Gesprächsthema Nummer eins in Waren: Die plötzliche Sperrung der Herrenseebrücke (WsM berichtete mehrfach). Ein Supergau. Inzwischen sind die Umleitungen ausgeschildert, Autos und auch größere Fahrzeuge schlängeln sich durch den Wiesengrund, andere nutzen die längere Strecke über Jägerhof und fahren auf einer Straße, die alles andere als in Ordnung ist. Wie lange diese Situation andauert, ist unklar. Noch im Dezember soll es weitere Untersuchungen geben, eine umfassende Überprüfung wird fast eine Million Euro kosten. Auf Antrag der AfD-Fraktion werden sich am morgigen Mittwoch ab 18 Uhr auch Warens Stadtvertreter mit diesem Thema in einer „Aktuellen Stunde“ im Bürgersaal beschäftigen.
„Weitere Prüfungen des Bauwerks sind für Dezember geplant, um die Schäden detaillierter zu untersuchen und gegebenenfalls notwendige Maßnahmen abzuleiten. Die Stadtverwaltung prüft zudem mögliche Entlastungsstrecken und alternative Ausweichrouten für den Verkehr in die Nordstadt. Eine provisorische Verbindung über die Betriebsgelände der Möwe Teigwaren GmbH und der Mecklenburger Backstuben GmbH wird dabei in Erwägung gezogen. Beide Unternehmen haben bereits ihre Unterstützung signalisiert, erste Gespräche mit dem Bürgermeister sind terminiert“, heißt es dazu heute aus der Stadtverwaltung.
Die endgültige Entscheidung, ob die Vollsperrung bestehen bleibe oder die Brücke zumindest für den Pkw-oder Fußgängerverkehr wieder freigegeben werden könne, hänge von den Ergebnissen der Prüfungen ab.
Seit heute Nachmittag sei die Umleitung für den Verkehr in Richtung Nordstadt vollständig ausgeschildert. Fahrzeuge werden von der Teterower Straße kommend über das Gewerbegebiet „Iesenbahnstraat“, „Am Neuen Graben“ und den „Falkenhäger Weg“ umgeleitet. Sollte es zu erkennbaren Mängeln in der Verkehrsführung kommen, kann die Beschilderung gegebenenfalls noch angepasst werden.
Für Einsatzfahrzeuge der Polizei und des Rettungsdienstes bleibe eine Nutzung der Schützenstraße und des Sandwegs entlang des Tiefwarensees möglich.
Ob eine Sanierung möglich ist oder ein Neubau notwendig, müssen die anstehenden Untersuchungen zeigen. Ein Neubau würde einen zweistelligen Millionenbetrag verschlingen und könnte von der Stadt auf keinen Fall alleine gestemmt werden.
Einfach so wie früher. Ein Bahnübergang , von der Mozartstraße gerade rüber, nach Waren Nord.
Wäre die kostengünstige Variante, aber wenn die DB involviert ist, nicht durchsetzbar.
Das Eisenbahnkreuzungsgesetz untersagt die Neuerrichtung von Bahnübergängen. Es gibt es Ausnahmemöglichkeiten, wie z.B. Anschlussgleise. Das trifft aber für Waren nicht zu. Und einfach wird so ein Bau auch nicht, da der ganze Übergang in die zentrale Leit- und Sicherheitstechnik eingepflegt werden muss.
Leider nicht möglich, da es sich um eine ICE-Strecke handelt.
Doreen das entspricht nicht der Wahrheit,ja es ist eine ICE-Strecke aber die gefahrene Geschwindigkeit ist nicht hoch genug. Im weiteren Verlauf gibt es auch einen BÜ z. B. in Warenshof.
Zum Einrichten neuer Bahnübergänge an öffentlichen Straßen gibt es hohe Hürden, da die Bahn gehalten ist, die Anzahl aus Sicherheitsgründen zu reduzieren. Die Lage würde auch zu langen Schließzeiten führen. Es hilft nichts. Es muss eine Brücke sein! Wenn das in der DDR machbar war, warum denn nun nicht? Jeder weiß, dass damals nicht mit so viel und so schwerem Verkehr gerechnet wurde. Nun sieht man, wohin die Verschleppungstaktik der Verantwortlichen, allen voran unser Bürgermeister führt. Für kleinkarierten Quatsch war immer Geld da, wie neue Pfosten für die Netze zum Beachvolleyball spielen oder immer mehr Bootsanlageplätze für eine gut betuchte Minderheit oder ein nie benutztes Unterstellhäuschen am Hundestrand. Das wiegt zwar die Kosten einer Brücke nicht auf, zeigt aber die Fokussierung. Der Tunnelzugang am Bahnhof, dessen Sturz seit Jahren notdüftig abgestützt ist, kann derweil weiter zerbröseln, bis auch er gesperrt wird. Vielleicht wird aber an der Feisneck ein seitens AfD gefordertes Klohäuschen für eine Million in das Naturschutzgebiet gebaut. Die nötige Stadtvertretermehrheit ist nicht ausgeschlossen, wie wir längst erleben. Darum geht es! Entweder wird es nie benutzt oder unbenutzbar, weil gleich durch Vandalismus zerstört.
Ich hoffe das sich die Stadtvertreter nicht gegenseitig beschimpfen, sondern gemeinsam nach verschiedenen Möglichkeiten suchen. Hiermit sind alle Parteien gemeint. Es muss von jedem Lösungsansatz Gedanken zugelassen werden, um daraus das Beste für die Stadt zu nutzen.
Aber Beschuldigungen braucht jetzt keiner.
Jede Idee, die vorgetragen wird muss überprüft werden auf Möglichkeit der Umsetzbarkeit.
ca 1 Million für die Überprüfung 😳
Das schaffen sehr viele Unternehmen nicht mal als Jahresumsatz. Da fragt man sich doch wie lange das dauern soll und ob so eine Summe gerechtfertigt ist. Aber die Bundesregierung spricht ja auch nur noch von Milliarden, dann ist das wohl alles normal
Der Bahnhof Warenshof hat doch nichts mit der ICE – Strecke zu tun. Da geht es in Richtung
Malchow/Karow !
Der Überweg zwischen der B 108 und Warenshof gehört denke ich auch zu Warenshof. Die Strecke Berlin-Rostock ist soviel ich weiß auf 160 kmh ausgelegt.
Im übrigen ein Bü am Bahnhof würde wohl für ein noch größeres Chaos sorgen. Und wann soll der fertig werden?
Lasst einfach irgendwelche linke das Stellwerk in der nähe schrotten, die Bahn brauch ein Jahr um das zu regeln und in der Zeit kippt ihr die Gleise mit nem Betonmischer zu und Zack ist der Bahnübergang da! Ein bisschen Spass muss sein auch wenns traurig ist!
Jetzt nur auf Herrn Möller rumzuhacken hilft auch nicht, das Problem der Brücke war seit den 80iger Jahre bekannt und wir haben auch Bürgermeister gehabt, die einfach sagten, Waren ist schön. Jetzt hat er die Last der Versäumnisse zu meistern.
Seit den 80ern wohl eher nicht. Die Brücke wurde erst 1976 gebaut, da gab’s mit der Konstruktion in den 80ern noch keine Probleme.
Ich erinnere mich sehr gut an die Festveranstaltung der WWG in Ecktannen vor einem Jahr. Herr Möller kam zu spät und berichtete wortreich und (nach meiner Meinung) etwas konfus von der gerade noch abgewendeten Sperrung der Herrenseebrücke, bevor er seine Festrede hielt. Er legte auch dar, dass dringend Maßnahmen erforderlich sind, um einer möglichen Sperrung zuvor zu kommen bzw. mit einer möglichen Sperrung umzugehen.
Frage: Norbert, was hast Du in diesem einem Jahr in dieser Sache konkret unternommen? Welche Maßnahmen hast Du eingeleitet?
Von wegen Spass. Man liest, wes‘ Geistes Kind du bist.
Na sicher niemand der Pro Bahn AG, sondern glühender Verfechter jedes Autos und der persönlichen Freiheit auch zu fliegen, wenn ich es möchte! Während in Polen von der Grenze bis Danzig in 3 Jahren ne Autobahn quer durchs Land gezogen wird und man aktuell auf mehr als 80% bereits fahren kann, ist eure Autobahn von der A2 zur 24 zu 5% ready und das in 20 Jahren! Die Brücke wird in 2158 fertig und bis dahin, tja, was eigentlich bis dahin??? 100 Millionen geplant, 350 wird sie kosten, 3 Jahre für Planung und Genehmigungen und weil unter der Brücke nen Lurch lebt dauert das ganze eben unendlich lange! Gut das wir eher selten den Teil von Waren besuchen und hoffentlich geht das mit der Versorgung RTW, Polizei, Feuerwehr bis dahin gut. Die Schokoeiervertilgenden und damit gut gefüllten Kids können sich ruhig mal aufs Bike schwingen anstatt das Elterntaxi zu buchen, der arme arbeitende, pendelnde Rest, gute Nerven…